Водительская Комиссия

Водительская Медкомиссия
Единый центр документов
Ул. Красных Текстильщиков,
Дом 10/2
Тел. 777-10-00

Лучшие Публикации

Лента RSS

rss лента

Пункты обмена водительских прав > > > Замена прав: необходимый пакет документов

Пробки в центре — платный въезд, подземные парковки или скоростные набережные?


Получив задачу разработать систему нормализации движения в центральной части Санкт-Петербурга, органы ЗакСа, КГА и ГИБДД поражают воображение автолюбителей свежими идеями, порой полностью противоречащими друг другу, напоминая басню о лебеде, раке и щуке.

Рассмотрим некоторые из них:

1. «Депутаты ЗакСа предлагают ввести плату за размещение транспортных средств в пределах территорий общего пользования».

Члены комиссии ЗакСа провели собрание, на котором обсудили необходимость ввести платную парковку транспортных средств на территории Санкт-Петербурга. По результатам собрания было принято решение подготовить инициативу о внесении поправок в Гражданский и Земельный кодексы РФ, которые предусматривали бы возможность взимания платы за парковку ТС.

Это значит, что каждый автолюбитель, планирующий припарковать машину в любом месте Санкт-Петербурга, должен заплатить за парковку.

В том, что один из трех выступавших - директор СПб ГУП "Городской центр автостоянок и гаражей" Андрей Корчагин, почему-то видится исключительно преследование коммерческих интересов ГУП — особнно в свете введенных ранее правил принудительной эвакуации транспортных средств .

2. «Депутаты ЗакСа предлагают перекрыть центр Петербурга для автомобильного транспорта полностью, либо значительно ограничить движение, сделав въезд платным».

Такие идеи выглядят исключительно популистскими, потому что механизм их воплощения не просто туманен, а противоречит здравому смыслу. Инициаторы идеи пока не могут даже в общих чертах ответить на массу вопросов: каким образом перекрывать центр и контролировать платный въезд, и каковы механизмы организации объездных маршрутов?

Разработчики утверждают, что закрытие (или платный въезд) перенаправит в объезд транзитный транспорт, который следует через центр в другие районы. ГИБДД возражает, что транзитного транспорта в центре крайне мало, и большинство транспортных средств принадлежат офисным работникам.

Разработчики утверждают, что доходы от платного въезда полностью покроют расходы на содержание и организацию. Оппоненты утверждают: чтобы «выпустить» машины с Васильевского острова в объезд Центра, придется построить еще как минимум два моста, а также полностью переобустроить прилегающие к зоне перекрытия дороги.

Кроме того, идея перекрытия центра противоречит находящейся сейчас в стадии разработки инициативе того же ЗакСа - сделать все набережные зонами скоростного движения.

3. «В ГИБДД считают, что, в любом случае, необходимо строить подземные парковки, чтобы расчистить улицы».

КГА утверждает, что технической возможности для строительства подземных парковок нет, и попытки изыскать возможности будут полностью противоречить основному аргументу депутатов ЗакСа: сохранению исторической целостности архитектурного ансамбля Петербурга. Основания и фундаменты зданий старой постройки, служившие годами, моментально сгниют, оказавшись разгерметизированными, и мы рискуем потерять те здания, под которыми будет начато строительство подземных коммуникаций.

«В товарищах согласья нет». Поэтому пока автолюбителям приходится мириться с тем, что мы имеем в центре на данный момент, стараясь, по возможности, объезжать его стороной.

 А.Тим

В раздел "Новости"