Водительская Комиссия

Водительская Медкомиссия
Единый центр документов
Ул. Красных Текстильщиков,
Дом 10/2
Тел. 777-10-00

Лучшие Публикации

Лента RSS

rss лента

Пункты обмена водительских прав > > > Замена прав: необходимый пакет документов

Ремонт двигателя

Как ни стараются дизайнеры сделать обводы автомобиля изящнее, оптику оригинальнее и рулевое управление удобнее, основой автомобиля остается двигатель. Так что при покупке именно на него необходимо обратить основное внимание. При этом нужно учитывать, что каждый тип моторов имеет свои особенности.

Особенности типов двигателей:

- дизельный двигатель экономичнее и долговечнее, чем бензиновый. Однако он значительно дороже, и требования к топливу предъявляет более высокие. Особенно - к содержания воды. Ведь при соединении с сульфидами, содержащимися в топливе, вода образует серную кислоту. Так что необходимо регулярно доливать в бензобак присадки, которые связывают воду, а также своевременно заменять топливный фильтр. Кроме того, проверка дизельных форсунок в домашних условиях - не такое простое дело.

  • карбюраторный в большинстве своем проще в обслуживании. Однако некоторые типы карбюраторов достаточно сложны, и при ремонте требуют профессионализма.
  • инжекторные надежнее в работе, чем карбюраторные, однако при этом также чувствительны к типу и качеству топлива, а катализаторы требовательны к наличию этиловых компонентов в топливе.
  • наличие турбонаддува переводит двигатели в отдельную категорию. В них нужно очень четко следить за уровнем масла и его качеством. Такие моторы развивают большую мощность, однако при этом и более «прожорливы», а также требуют регулярного обслуживания.
  • Причины выхода двигателей из строя

    Внешней причиной, вызывающей повышенный износ, является попадающая вовнутрь пыль. Она вызывает износ цилиндров. Ремонт и диагностика двигателя чаще всего начинается именно с цилиндров и поршней.

    Отложения вблизи первого компрессионного кольца могут вызвать похожую проблему. Они нарушают подвижность колец, и вызывают полировку цилиндра нагаром. Такую же полировку могут вызывать неправильный побор масла (по щелочности или высокотемпературной вязкости) или топливо с большим содержанием серы.

    Неправильный подбор масла или несвоевременная его замена (после того как выработались моющие присадки) может вызвать катастрофические последствия. Образующийся нагар можно сравнить разве что с горстью песка, подброшенной в масло. Абразив, образующийся из нагара на боковой поверхности поршней, начинает полировку боковых стенок цилиндра. Быстро полируется вся внутренняя поверхность. При этом масло перестает задерживаться на боковых поверхностях, не задерживаясь в зоне максимального трения. При этом снимается излишек масла нижним кольцом, а остальные работают без смазки.

    Сухое трение вызывает еще больший износ, и процесс нарастает лавинообразно. Увы, если не принять меры незамедлительно, то увеличивается износ, происходит прорыв газов, а также увеличивается расход масла. Итог печален - двигателю вскоре не поможет даже капитальный ремонт.

    В раздел "Обслуживание и ремонт автомобиля"